1. Energjia e baterisëdendësia

Qëndrueshmëria është një nga performancat më të rëndësishme të automjeteve elektrike, dhe si të mbani më shumë bateri në një hapësirë ​​të kufizuar është mënyra më e drejtpërdrejtë për të rritur kilometrazhin e qëndrueshmërisë.Prandaj, një indeks kyç për të vlerësuar performancën e baterisë është densiteti i energjisë së baterisë, që është thjesht energjia elektrike që përmban bateria për njësi peshë ose vëllim, nën të njëjtin vëllim ose peshë, sa më e lartë të jetë densiteti i energjisë, aq më shumë energji elektrike do të sigurohet. , dhe sa më e gjatë të jetë relativisht rezistenca;Në të njëjtin nivel fuqie, sa më e lartë të jetë densiteti i energjisë së baterisë, aq më e lehtë është pesha e baterisë.Ne e dimë se pesha ka një ndikim të madh në konsumin e energjisë.Prandaj, pavarësisht nga cili këndvështrim, rritja e densitetit të energjisë së baterisë është e barabartë me rritjen e qëndrueshmërisë së automjetit.
Nga teknologjia aktuale, dendësia e energjisë e baterisë treshe të litiumit është përgjithësisht 200wh / kg, e cila mund të arrijë në 300wh / kg në të ardhmen;Aktualisht, bateria e fosfatit të hekurit të litiumit në thelb qëndron në 100 ~ 110 wh / kg, dhe disa mund të arrijnë 130 ~ 150 wh / kg.BYD lëshoi ​​​​me kohë një gjeneratë të re të baterisë së fosfatit të hekurit litium "bateri teh"."Dendësia e energjisë specifike e vëllimit" të saj është 50% më e lartë se ajo e baterisë tradicionale të fosfatit të hekurit të litiumit, por është gjithashtu e vështirë të kalosh 200 wh / kg.

2. Rezistencë ndaj temperaturës së lartë

Siguria është një nga problemet kryesore të automjeteve elektrike dhe siguria e baterive është prioriteti kryesor i automjeteve elektrike.Bateria treshe e litiumit është shumë e ndjeshme ndaj temperaturës dhe do të dekompozohet në rreth 300 gradë, ndërsa materiali i fosfatit të hekurit të litiumit është rreth 800 gradë.Për më tepër, reaksioni kimik i materialit tresh të litiumit është më intensiv, i cili do të çlirojë molekulat e oksigjenit dhe elektroliti do të digjet me shpejtësi nën veprimin e temperaturës së lartë.Prandaj, kërkesat e baterisë treshe të litiumit për sistemin BMS janë shumë të larta dhe nevojiten pajisje mbrojtëse kundër temperaturës së tepërt dhe sistemi i menaxhimit të baterisë për të mbrojtur sigurinë e baterisë.

3. Përshtatshmëria e temperaturës së ulët

Zbutja e kilometrazhit të automjeteve elektrike në dimër është një dhimbje koke për ndërmarrjet e automjeteve.Në përgjithësi, temperatura minimale e shërbimit të fosfatit të hekurit të litiumit nuk është më e ulët se – 20 ℃, ndërsa temperatura minimale e litiumit tresh mund të jetë më e ulët se – 30 ℃.Në të njëjtin mjedis me temperaturë të ulët, kapaciteti i litiumit tresh është dukshëm më i lartë se ai i fosfatit të hekurit të litiumit.Për shembull, në minus 20 ° C, bateria treshe e litiumit mund të lëshojë rreth 80% të kapacitetit, Bateria e fosfatit të hekurit të litiumit mund të lëshojë vetëm rreth 50% të kapacitetit të saj.Për më tepër, platforma e shkarkimit të baterisë treshe të litiumit në mjedis me temperaturë të ulët është shumë më e lartë se ajo e baterisë së fosfatit të hekurit të litiumit, e cila mund t'i japë lojë më të madhe aftësisë së motorit dhe fuqisë më të mirë.

4. Performanca e karikimit

Nuk ka asnjë ndryshim të dukshëm midis kapacitetit të karikimit të rrymës konstante / raportit të kapacitetit total të baterisë treshe të litiumit dhe baterisë së fosfatit të hekurit të litiumit kur karikohet në jo më shumë se 10 C. kur karikohet me një shpejtësi mbi 10 C, kapaciteti i rrymës konstante i karikimit / kapaciteti total raporti i baterisë së fosfatit të hekurit litium është i vogël.Sa më i madh të jetë shkalla e karikimit, aq më i dukshëm është ndryshimi midis kapacitetit të karikimit të rrymës konstante / raportit të kapacitetit total dhe baterisë së materialit tresh, kjo lidhet kryesisht me ndryshimin e vogël të tensionit të fosfatit të hekurit të litiumit në 30% ~ 80% SOC.
5. Jeta e ciklit
Zbutja e kapacitetit të baterisë është një tjetër pikë dhimbjeje e automjeteve elektrike.Numri i cikleve të plota të ngarkimit dhe shkarkimit të baterisë së litium-fosfatit të hekurit është më i madh se 3000, ndërsa jeta e shërbimit të baterisë treshe të litiumit është më e shkurtër se ajo e baterisë me hekur fosfat litium.Nëse numri i cikleve të plota të ngarkimit dhe shkarkimit është më i madh se 2000, do të fillojë të shfaqet zbutja.
6. Kostoja e prodhimit
Elementet e nikelit dhe të kobaltit të nevojshëm për bateritë treshe të litiumit janë metale të çmuara, ndërsa bateritë me fosfat hekuri litium nuk përmbajnë materiale metalike të çmuara, kështu që kostoja e baterive treshe të litiumit është relativisht e lartë.

Në total: bateria treshe litium ose bateria litium fosfat hekuri kanë avantazhet dhe disavantazhet e tyre.Aktualisht, ata kanë përfaqësues të ndryshëm.Prodhuesit po shkelin kufizimet teknike përkatëse dhe zgjedhin vetëm baterinë e materialeve përkatëse sipas nevojave specifike